روغن ترمز سراتو کیا

در این صفحه به تمامی روغن موتور و روغن ترمز سراتو کیا و تمامی روغن ها شامل روغن گیربکس، هیدرولیک، ترمز و ضدیخ و فیلتر هایی که برای خودرو کیا سراتو مناسب است می پردازیم. با توجه به مواردی که در بالا به آن اشاره شد و تکنولوژی ساخت این خودرو کارشناسان این خودرو مواردی که برای این خودرو مناسب است را گردآوری کرده و برای سهولت در خرید در یک صفحه به شما نمایش داده می شود.

مواردی که در سرویس دوره ای این خودرو سراتو کیا باید به آن توجه شود:

• روغن موتور می بایست هر 8000 کیلومتر تعویض شود.
• فیلتر روغن و فیلتر هوا کیا سراتو می بایست در هر سرویس دوره ای تعویض شود.
• فیلتر کابین می بایست در هر فصل تعویض شود.
• فیلتر بنزین کیاسراتو می بایست زیر نظر مکانیک و با توصیه مکانیک تعویض گردد.
• روغن ترمز زرد رنگ می باشد و باید هر 50000 کیلومتر تعویض گردد.
• روغن هیدرولیک فرمان هر 50000 کیلومتر تعویض گردد.
• ضد یخ کیا سراتو سبز رنگ و هر دوسال یک بار باید تعویض شود.

بازار آنلاین اتوموبی مفتخر است اعلام نماید برای اولین بار در ایران روغن موتور پس از عبور از شرایط بسیار سختگیرانه کنترل کیفیت توسط این فروشگاه به صورت آنلاین و ارسال به سراسر ایران عرضه می گردد. اصالت کالا ذکر شده با ضمانت در فروشگاه اینترنتی نمایندگی لوازم یدکی کیا اتوموبی عرضه می شود.

راهنمای خرید روغن ترمز سراتو

مایع ترمز یا در اصطلاح عامیانه، روغن ترمز توسط بیش تر رانندگان امروزی مورد بی توجهی قرارگرفته و باوجود اهمیت حیاتی آن متاسفانه بسیاری از رانندگان و حتی تعمیرکاران لزومی به تعویض آن نمی‌بینند. مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می شود و بر اساس کد استانداردی که از سوی اداره حمل و نقل امریکا برای روغن ترمزها تعیین شده سه نوع روغن ترمزDOT5 ،DOT4 و DOT3 در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می‌گیرد. شماره DOT بزرگ تر نشان دهنده بالاتر بودن دمای جوش روغن ترمز و در نتیجه کیفیت بهتر و تحمل بیشتر آن است.

روغن ترمز DOT3 بر پایه ترکیبات پل ‌الیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت، DOT4 بر پایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت و DOT5 متشکل از پلی دی متیل سیلو کسان بر پایه سیلیکون یا نقطه جوش حداقل 468 درجه فارنهایت است. از میان استاندارده ای ذکرشده، انواع DOT3 و DOT4 تقریبا عملکرد مشابهی دارند ولی نقطه جوش DOT4 بالاتر است. اما DOT5 کاملا یا این دو متفاوت بوده و جاذب رطوبت نیست و فقط باید در سیستم هایی استفاده شود که لاستیک ها و درزبند ‌ها با آن سازگار باشد. زیرا در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی و نشتی خواهد شد.

میانگین دمای جوش مایع ترمز پس از سه سال کارکرد، به دلیل جذب رطوبت، تا حد خطرناکی پایین می آید. بسیاری از کارشناسان بر تعویض مایع ترمز هر یک یا دو سال یک بار بر حسب شرایط کارکرد خودرو تاکید دارند منطق آنها بر پایه این واقعیت است که مایع ترمز با پایه گلیکولی، رطوبت واردشده به سیستم را جذب می کند و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترک های میکروسکوپی در سیستم ترمز و نهایتا نشتی و ورود هوا می شود. این مشکل در مناطق آب و هوایی مرطوب بیشتر مشهود است. مایع ترمز خودروها فقط بعد از یک سال، به طور میانگین دو درصد رطوبت جذب می کنند. بعد از 18 ماه سطح آلودگی می تواند بیش از سه درصد شود و پس از چند سال آلودگی مایع ترمز به هفت تا هشت درصد رطوبت می رسد. افزایش میزان رطوبت سبب ایجاد حباب های ریز در مایع ترمز می شود. بررسی ها نشان می دهد که سیستم ترمز چرخ های جلوی خودرو که خطوط انتقال نیمه فلزی دارند، گرمای بیشتری نسبت به چرخ های عقب تولید می کنند. این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی است که بتواند آن را تحمل کند.

این نوع سیالات چون پایه گلیکولی دارند، خاصیت جذب آب و رطوبت در آنها وجود دارد تا بتوانند رطوبت موجود در سیستم را جذب کنند تا مانع پوسیدن سیستم ترمز و از بین رفتن مدارها شود اما هر ماده ای که چنین قابلیتی دارد بالاخره به نقطه اشباع هم میرسد و در این زمان رطوبتی که وارد سیستم می شود برای روغن ترمز قابل جذب نیست و این رطوبت ممکن است در قسمت های مختلف سیستم جمع و باعث بروز اشکال شده و بعد از مدتی باعث فاسد شدن روغن ترمز شود. در آن صورت دمای جوش روغن پایین آمده و در شرایطی که ترمزهای پی در پی یا شدید گرفته می شود روغن ترمز به جوش می آید و باعث به اصطلاح خالی شدن ترمز می شود. بنابر این توصیه می شود روغن ترمز حداقل هر دو سال و یا ۶۰ هزار کیلومتر به طور کامل از سیستم تخلیه و تعویض شود.